Har funderat på det här med a-kassan. Jag förstår inte riktigt vad problemet är. Sänkningen blir ju påtaglig först efter 200 dagar, och så länge är man ju inte arbetslös i normalfall. Slarvar man så blir man av med a-kassan just den dagen, och inte som det är nu, att man blir av med det helt.
Sen sägs det ju att folk kommer gå ut ur facket när avgiften höjs, för att det blir för dyrt. Totalt blir det väl 500 kronor i månaden med a-kassa och fack. Och det är ju där problemet ligger, inte att det drabbar fattiga löntagare. Om då folk struntar i facket blir ju rörelsen svagare, och moderaterna har lyckats med sitt mål.
Lokaltrafiken
Att de höjer biljettpriserna på SL nu är jag personligen inte jätteupprörd över, de har ju åtminstone inte chockhöjt månadskortet uppemot tusenlappen som de alltid har hotat med. men är givetvis en inbjudan till att planka mer för många. Jag åker så sällan så det är vilket som för mig. Men skälet de inför det med är suspekt. De säger att det är för att minska kontanthanteringen, vilken i april ändå helt försvinner där risken för rån är som störst: på bussarna. Och är inte tanken att SL ska införa ett elektroniskt betalningssystem inom ett par år bara? Då skulle de, för att inte framstå som de bufflar de faktiskt är, kunna säga att kontantbetalningsprishöjningschocken endast är under en övergångsperiod, pga av bussförarnas utsatta situation.
Är förresten inte helt övertygad om att enhetstaxan är så fullkomligt felaktig som moderaterna vill göra sken av. Såna här frågor avgörs så lokalt, aldrig att Stockholm skulle snegla på någon annan stad för att se deras kollektivtrafikslösningar. Uppsala har i flera år haft en enhetstaxa, och samtidigt ett elektroniskt betalningssystem. Funkar utmärkt. Men jag tror inte ens de nämnts i debatten. På mitt favoritprogram Ring P1 pratades det dessutom om kommuner som infört gratis kollektivtrafik, som det jålats om här sen sextiotalet. En kommunpolitiker från Övertårneå ringde in och berättade att de vill att fler ska åka kollektivt, alltså låter de kollektivtrafiken betalas via skatten. Funkade mycket bra där, och folk verkade nöjda. Örebro och Eskilstuna hade också gjort försök. Men aldrig att det skulle tas upp i någon debatt i Stockholm.